603950, Нижний Новгород, просп. Гагарина, 23
23 Gagarin Avenue, Nizhni Novgorod 603950
603950, Нижний Новгород, Малая Ямская, 71
71 Malaya Yamskaya St., Nizhniy Novgorod 603950
603950, Нижний Новгород, Малая Ямская, 71
71 Malaya Yamskaya St., Nizhniy Novgorod 603950
603950, Нижний Новгород, Малая Ямская, 71
71 Malaya Yamskaya St., Nizhniy Novgorod 603950
603950, Нижний Новгород, просп. Гагарина, 23
23 Gagarin Avenue, Nizhni Novgorod 603950
603950, Нижний Новгород, просп. Гагарина, 23
23 Gagarin Avenue, Nizhni Novgorod 603950
603950, Нижний Новгород, просп. Гагарина, 23
23 Gagarin Avenue, Nizhni Novgorod 603950
603950, Нижний Новгород, просп. Гагарина, 23
23 Gagarin Avenue, Nizhni Novgorod 603950
Впервые охарактеризован микробиологический «пейзаж» обсемененности салонов пассажирского автотранспорта на примере 41 автобуса 16 маршрутов, из которых в соответствии с орографическими особенностями г. Нижнего Новгорода были сформированы три модельные группы автобусных маршрутов: «Нагорная», «Заречная» и «Межрайонная». С помощью времяпролетного MALDI масс-спектрометра Autoflex (Bruker Daltonics, Германия) и программного обеспечения BioTyper идентифицированы численность и видовой состав микроорганизмов. В отобранных пробах обнаружены и идентифицированы 85 видов микроорганизмов, которые по степени патогенности были отнесены к одной из трех групп:
1) условно-патогенных микроорганизмов, часто вызывающих инфекционные заболевания;
2) условно-патогенных микроорганизмов, редко вызывающих инфекционные заболевания;
3) непатогенных микроорганизмов. Для характеристики экологической структуры микробного ценоза городского общественного автотранспорта рассчитаны индексы видового сходства: бинарный (индекс Серенсена) и многомерный (индекс биотической дисперсии Коха) сравниваемых объектов, в качестве которых выступали видовые списки микроорганизмов. Видовые списки анализировали на различных иерархических уровнях групп маршрутов: внутригрупповом и межгрупповом. На внутригрупповом уровне обнаружено небольшое число общих видов (1 - 3 вида) в каждой из сравниваемых групп, представленных Staphylococcus epidermidis, Staphylococcus haemolyticus и Acinetobacter Iwoffii, что соответствует низкому значению индекса Коха, равному 0.10. При переходе на межгрупповой иерархический уровень маршрутов было выявлено уже 15 общих видов микроорганизмов, что соответствует значению индекса Коха, рассчитанному для трех групп маршрутов, равному 0.26. Другими словами, в трех анализируемых группах маршрутов обнаружено уже 26% общих видов микроорганизмов. При этом наиболее полно представлены все три группы микроорганизмов в «Межрайонной» группе маршрутов: 1-я группа - 45.0%; 2-я группа - 53.8% и 3-я группа - 58.1%. Синэкологический анализ, проведенный с применением экологических индексов - видового разнообразия Шеннона, доминирования Симпсона, видового богатства Маргалефа и выравненности Пиелу - показал, что увеличение видового разнообразия сообществ микроорганизмов сопровождается закономерным снижением доминирования и возрастанием выравненности. Анализ группы доминантных видов, идентифицированных в автобусах трех маршрутных групп, выявил, что видовое сходство по доминантным видам, оцениваемое по значению индекса Коха, составляет всего 0.14, что объясняется наличием только одного общего вида - Acinetobacter twoffii. Изучение микробиоценозов городского автотранспорта представляет перспективу для решения санитарно-гигиенического и экологического аспектов комплексной проблемы обеспечения экологической безопасности городской среды.
The microbiological pattern of the salons of urban public transport is described for the first time with 41 buses of 16 routes as examples. According to orographic features of the Nizhny Novgorod city, all the bus routes were split into three model groups, namely: the high-bank one, the low-bank one, and the inter-district one. The abundance and species composition of microorganisms were estimated using a MALDI mass spectrometer Autoflex (Bruker Daltonics, Germany) and the BioTyper software. 85 microorganism species were detected, identified and assigned to one of the following three groups according to their degree of pathogenicity, namely: 1) conditionally pathogenic microorganisms, often causing infectious diseases; 2) conditionally pathogenic microorganisms causing infectious diseases rarely, and 3) non-pathogenic microorganisms. To characterize the ecological structure of the microbial community of urban public transport, two similarity indices were calculated, namely, Sorensen’s index and Koch’s biotic dispersion index. The species composition was analyzed at two hierarchical levels of the bus route groups (the intragroup and intergroup ones). At the intragroup level, a small number (1-3) of common species were found in each route group represented by S. epidermidis, S. haemolyticus and Acinetobacter lwoffii, which corresponds to a low Koch index value (0.1). At the intergroup level, just 15 common species of microorganisms were found, which corresponds to the value of Koch’s index calculated for the three route groups (0.26). In other words, 26% of species were common for the three route groups analyzed. All the three groups of microorganisms were represented most fully in the inter-district route group, namely: Group 1 - 45%, Group 2 - 53.8%, and Group 3 - 58.1%. Community structure analysis carried out with few ecological indices (Shannon’s species diversity index, Simpson’s index of dominance, Margalefs species richness index, and Pielou’s species evenness index) showed that an increase in the specific diversity of microbial communities is accompanied by a regular decrease in dominance and an increase in evenness. Analysis of the group of dominant species identified in the buses of the three route groups revealed that the species similarity of the dominant species, estimated by the value of Koch’s index, was only 0.14, which could be explained by the presence of only one common species (Acinetobacter lwof-fii). Studies of the microbial community of urban transport present a perspective for solving the sanitary, hygienic and environmental aspects of the integrated problem of ensuring the ecological safety of the urban environment.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.